Dankzij VVD: Liberale hartenwens is vervuld!

“In de gemeenteraad van 14 februari verzilverde de VVD een zowel bewoners als ondernemers, hun grond niet alleen zgn. “eeuwigdurend afkopen”, maar ook volledig eigenaar worden..... Groot voordeel van het huidige systeem is dat de grondwaardestijging na afkoop aan de erfpachter toevalt”. Dit schrijft Thessa Oosterholt, lid van de VVD fractie in de gemeenteraad op de VVD site.

De VVD is er erg blij mee! Thessa heeft zich inderdaad er erg voor ingespannen om de nieuwe regeling ingevoerd te krijgen. Het stond gewoon in het coalitieakkoord. De raad heeft unaniem voorgestemd. Ook dus de PvdA.

Toch knaagt er iets.
Je woont toch niet prettiger of fijner als de grond van je woning ook in je bezit is? Wat schiet je er eigenlijk mee op. Ik wil me inzetten voor een goed gedifferentieerd woningaanbod. Mij inzetten voor een kwalitatief goed ingerichte woonomgeving.
In Amsterdam kennen ze enkel erfpacht. Ze maken zich in Amsterdam niet zoveel zorgen over of er nu wel of niet extra geld komt voor hun krachtwijken. Of minister Vogelaar nu wel of niet al maanden ruzie heeft met de coöperaties. De gemeente Amsterdam heeft elk jaar veel inkomsten uit de erfpacht en investeert elk jaar de helft van de grondwaardestijging bij herziening in de openbare ruimte van de stad!

Dat kunnen wij in de Schilderswijk goed gebruiken. Daar volgende week meer over!

Leidschendam-Voorburg dupeert de regio en Den Haag

De gemeente Leidschendam-Voorburg staat met de rug naar Den Haag, met de rug naar de regio. Ze wil geen bestuurlijke medewerking verlenen aan de uitwerking van een openbaar vervoertracé tussen Voorburg en Den Haag. Dit blog is mijn oproep aan politiek Voorburg.
Beweeg uw wethouder tot een andere bestuurlijke houding. Eén die past in een grootstedelijke regio als Haaglanden. Ga het debat in uw raad over deze nieuwe ontsluiting niet uit de weg.

Het college van Den Haag wil in samenwerking met Stadsgewest Haaglanden een hoogwaardig openbaar vervoertracé aanleggen van Delft naar Den Haag CS en Scheveningen, via het herstructureringsgebied de Binckhorst. Het gaat hierbij om het opwaarderen van de bestaande tramlijn 1 tot RandstadRailkwaliteit. Een lijn die kan concurreren met de auto. Een lijn die snel, betaalbaar, betrouwbaar en herkenbaar is voor de (regionale) reiziger. De afgelopen maanden is gestudeerd op het tracédeel van Hoornwijck richting de Binckhorst, naar het centrum van Den Haag.

Vlietzonevariant
De beste variant uit het onderzoek loopt over het grondgebied van Leidschendam-Voorburg. Een gebied waar tevens een archeologische vindplaats (rijksmonument) ligt. Realisatie van een trambaan door dit gebied is geen gemakkelijke opgave. Het proces om tot een positief besluit van de minister te komen zal lang en intensief zijn. Het standpunt van de gemeente Leidschendam-Voorburg zal daarbij zwaar wegen. Maar deze gemeente wil zelfs geen oriënterende studie overwegen naar mogelijkheden of en hoe de belangrijke vindplaats kan worden ontzien. Ze weigeren alle bestuurlijke medewerking en maken daarmee dit tracé per definitie onuitvoerbaar.Hierdoor wordt voor mij een echte afweging tussen de verschillende varianten op dit moment onmogelijk gemaakt. Een slechte zaak.

Broekslootkadevariant
Het college van Den Haag kiest nu - begrijpelijk- voor de Broekslootkadevariant die via de Rijswijkse Haagweg loopt. Iets minder snel, geen directe verbinding naar de Binckhorst, slechter voor de (regionale) reiziger, maar betaalbaar en vooral realiseerbaar. En… de gemeente Rijswijk wil graag meewerken. Een heel andere instelling!

Lusten en lasten
Echter, wat mij betreft komt Leidschendam-Voorburg er op deze manier te makkelijk mee weg. Regionale samenwerking,opkomen voor regiobelangen en het versterken van Haaglanden als geheel, is een verantwoordelijkheid van ons allen. Alleen als iedereen daaraan meewerkt, zal het profijt voor de regio maximaal zijn.

En waarom gaan voor een 6-je als je een dikke 8 kunt krijgen?

Kijk op http://www.denhaag.pvda.nl/ voor achtergrondinformatie.

Krijgt Nederland het onderwijs dat het verdient?

De stichting VO Haaglanden viert in 2008 het eerste lustrum. Het is immers vijf jaar geleden dat de openbare scholen voor voortgezet onderwijs uit Den Haag en Rijswijk verzelfstandigd zijn in de stichting VO Haaglanden. 2003 is ook het jaar waarin het Haags Montessori Lyceum en het Haagsch Genootschap en de Westermanschool bij VO Haaglanden zijn gekomen. Ter ere van het lustrum is (morgen) 18 februari 2008 een symposium in de Nieuw Kerk over 50 jaar onderwijsvernieuwing en de stand van het huidige onderwijs.

Schoolvensters
Ter ere van het lustrum is een boek geschreven: Schoolvensters. Ik ben erg trots dat ik, als plv. voorzitter van de Raad van Toezicht van de stichting, de eerste twee exemplaren van dit boek morgen aan het einde van symposium mag aanbieden aan de wethouders onderwijs van Den Haag en Rijswijk, Sander Dekker en Jos Bolte. Het boek geeft een prachtig beeld van het openbaar voortgezet onderwijs in de jaren ‘60 en ‘70, maar ook van de huidige tijd. Een impressie van de geschiedenis van de scholen. Maar het is vooral heel leuk om te lezen. En dat kan je van de meeste lustrumboeken niet zeggen. Het boek omvat interviews met bekende Nederlanders die op de negen scholen van de

Stichting VO Haaglanden hebben gezeten en interviews met leerlingen van nu. Het is geschreven door Willem Post en Mieke van der Wenden.

Symposium
Gerenommeerde sprekers als KNAW-voorzitter Frits van Oostrom, SER-voorzitter Rinnooy Kan, de voorzitter van de parlementaire onderzoekscommissie onderwijsvernieuwing Jeroen Dijsselbloem (zie rapport), de onderwijskundige prof Stevens en columniste Beatrijs Ritsema zullen onder leiding van Ferry Mingelen in de Nieuwe Kerk in Den Haag in debat gaan met leerlingen, docenten, schoolleiders en bestuurders. Krijgt Nederland het onderwijs dat het verdient? Ik denk in Den Haag wel!

Gratis parkeren en €1000

Ik was afgelopen vrijdag en zaterdag in Leeuwarden met mijn fractiegenoten. Leeuwarden heeft een mooie, beetje stille, binnenstad, een prachtig stadhuis en de krachtwijk met het beste plan, tot nu toe! Maar de gemeente Leeuwarden (http://www.leeuwarden.nl/live/projecten/projecten/alternatievebrandstoffen/duurzamebrandstoffen.pag ) heeft ook een prima aardgasinitiatief. De gemeente Leeuwarden verstrekt een éénmalige subsidie van € 1.000,- om de aanschaf of ombouwkosten van een voertuig op duurzame brandstof aantrekkelijker te maken. Bovendien mag de auto één jaar lang gratis parkeren in de binnenstad. Dit is echt een goed idee. Wie wil dit niet? Ik ga proberen dit ook in Den Haag ingevoerd te krijgen.

De subsidieregeling geldt voor de eerste 40 particulieren en bedrijven. De regeling uit Leeuwarden geldt naast aardgas ook voor Bio-ethanol, Biogas, Pure Plantaardige Olie en waterstof .

Vijf vulstations
Den Haag gaat het rijden op aardgas ook stimuleren. Aardgas is op dit moment de schoonste brandstof. De gemeente Den Haag stimuleert het rijden op aardgas met een subsidieregeling voor aardgastankstations. Deze regeling ondersteunt eigenaren van tankstations bij de oprichting en exploitatie van vijf aardgastankpunten. Als je op aardgas rijdt moet je wel goed kunnen tanken. De regeling bestaat uit een eenmalige investeringsbijdrage van maximaal € 60.000,- per tankpunt, plus een jaarlijkse exploitatiebijdrage voor de eerste drie jaar van maximaal € 40.000,-. Er is nu een aardgastankstation in het Forepark.

Ombouw van een bestaande auto is vrij duur (circa 7000 euro), maar er zijn inmiddels wel nieuwe auto’s in aardgasversie verkrijgbaar. Een Citroen C3, Fiat Panda en Multipla , Mercedes E200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Opel Zafira, Volkswagen Touran en de Volvo S60 en Volvo V70. Zeker voor bedrijven met een eigen wagenpark die veel kilometers maken, zoals taxibedrijven, is rijden op aardgas snel financieel aantrekkelijk. Een volle aardgastank kost ongeveer €10,-, waarmee je zo’n 250 km af kunt leggen. Al bij 5.000 km op jaarbasis is het rendabel om op aardgas te rijden.

Andere aardgasinitiatieven
De gemeente Den Haag vervangt momenteel haar eigen wagenpark door aardgasauto’s. Momenteel rijden al ongeveer 35 auto’s op aardgas. Tussen nu en 2010 gaan 350 gemeentelijke auto’s over op aardgas. De gemeente Den Haag maakt ook al gebruik van hybride auto's, die deels op elektriciteit rijden. De taxi-firma Dijkstra rijdt al enige tijd met twee aardgastaxi’s, vooral tussen Den Haag en Schiphol. De gemeente stimuleert ook ander taxi-ondernemers om deze stap te zetten. De provincie Zuid-Holland heeft al een jaar lang circa 15 dienstauto op aardgas voor de medewerkers beschikbaar.

En tenslotte gaan ook alle HTM bussen in 2009 over op aardgas.