Een prachtige boulevard in 2012, Scheveningen verdient allure!

Het college heeft onlangs het voorlopige ontwerp gepresenteerd voor de herinrichting van de boulevard tussen de Scheveningse Slag en het Noordelijke Havenhoofd. In het plan komt er eenrichtingsverkeer tussen de Slag en de Vissershavenweg. Vanaf de Vissershavenweg tot aan de haven kan het verkeer weer in twee richtingen rijden. De boulevard wordt veel meer dan nu gericht op een kwalitatief hoogwaardig gebied voor voetgangers en fietsers. Een plan met veel allure. Dit heeft Scheveningen ook nodig. Ik begrijp het toch vrij negatieve oordeel van de Scheveningse bewonersorganisaties dan ook niet zo goed. Een boulevard die als het ware meegolft met de kustlijn en waar de auto op een ander niveau rijdt dan de voetganger. Een prachtig vrijliggend fietspad met veel stallingen en ook nog 450 parkeerplaatsen. Dit wordt echt een boulevard met internationale allure. Niks doen aan de boulevard en het er maar zo bij laten liggen, lijkt mij geen aantrekkelijk perspectief.

De gevolgen voor de verkeersafwikkeling zijn eigenlijk bescheiden. De aanvullende verkeersmaatregelen lijken mij voldoende om in het achterland geen grotere verkeersproblemen te laten ontstaan. Als gevolg van het eenrichtingverkeer op de boulevard, richting de haven, wordt verwacht dat de verkeersdrukte op het kruispunt Duinstraat – Scheveningseweg iets zal toenemen; volgens een modelberekening aan het eind van een stranddag ca. 18%. Dit maakt het noodzakelijk om de kruising Duinstraat – Scheveningseweg aan te passen. Er is een aantal varianten ontworpen voor aanpassing voor aanpassing van dit kruispunt, dat erop gericht is om de doorstroming van het autoverkeer te vergroten. De komende maanden zullen deze varianten verder uitgewerkt worden. Daarnaast worden verschillende flankerende maatregelen getroffen om te zorgen dat het autoverkeer in Scheveningen de daarvoor bestemde hoofdroutes kiest en dat sluipverkeer wordt tegengegaan door middel van bewegwijzering, fysieke maatregelen en parkeerverwijzing. Allemaal goed uitvoerbaar.

Dijk-in-boulevard
In de voorstellen ontworpen door de Spaanse architect, De Solà-Morales, worden de twee zogenoemde zwakke schakels in de zeewering versterkt, het ruimtelijke karakter en beeld van de boulevard glooiend en komen er vierzijdige nieuwe strandpaviljoens. Scheveningen krijgt een dijk-in-boulevard. Dit is een integrale oplossing die zowel de zeewering als de ruimtelijke kwaliteit van het gebied versterkt. De dijk-in-boulevard bestaat, zoals de benaming al aangeeft, uit een dijk die onder de boulevard wordt aangelegd tussen de Scheveningse Slag en de keerlus van lijn 11 ten zuiden van de Keizerstraat. Aan de noord- en zuidzijde van de dijk-in-boulevard wordt aangesloten op de bestaande zeewering van zand. Dit wordt gedaan door het aanbrengen van een diepwand, een ondergrondse wand van gewapend beton. Ik denk wel dat de uitvoering van deze oplossing het meest complexe bouwproject is van Den Haag. Het kost in totaal 66 miljoen euro.

Strandpaviljoens het hele jaar
In tegenstelling tot de huidige, aaneengesloten rij, komen er in het nieuwe plan clusters van strandpaviljoens langs de Boulevard. De situering van deze paviljoens is een prachtig deel van het ontwerp. Ze liggen speels langs de glooiende boulevard en hebben een vierzijdige oriëntatie. Én de huidige paviljoens komen na de renovatie van de boulevard allemaal terug. Er is in het plan nog geen rekening gehouden met de mogelijkheid dat een gedeelte van de paviljoens het hele jaar op het strand kan blijven staan. Het plan sluit dit niet uit, maar de huidige regelgeving van Delfland en het Rijk staan het niet toe. Dit moet gezien het ontwerp nu toch echt mogelijk worden.

Uitvoering in drie fasen
De uitvoering van het plan zal circa 3 jaar in beslag nemen en gefaseerd plaatsvinden. Er dient rekening gehouden te worden met het stormseizoen van 15 oktober tot 15 april, waarin het niet is toegestaan werkzaamheden uit te voeren die de huidige veiligheidssituatie verslechteren. Aan de andere kant dient rekening te worden gehouden met het recreatieseizoen en met de belangen van de betrokken bewoners en ondernemers. Het zal wel een wissel trekken op het functioneren van de boulevard en voor de strandpaviljoens tijdens de verbouwing.
Het is plan is om in de winter van 2009-2010 te starten. De boulevard moet gereed zijn in de zomer van 2012.

Met zo’n parkeerdienst heb je geen Tel Sell nodig

Er is de afgelopen maanden een integriteitsonderzoek bij de afdeling Parkeercontrole van de dienst Stadsbeheer uitgevoerd door het Bureau Integriteit Nederlandse Gemeenten (BING). De resultaten liegen er niet om. Ongeveer de helft van de afdeling Parkeercontrole (circa 100 personeelsleden ) was sinds lange tijd in meer of mindere mate betrokken bij de koop en verkoop van illegale handel zoals autoradio’s, digitale camera’s, TV’s, decoders, navigatiesystemen, laptops, viagra en ga zo maar door. Tevens was er sprake van fraude met invalidenparkeerkaarten. Inmiddels zijn er naast de parkeercontroleur die in juni 2007 werd ontslagen, nog twee andere parkeercontroleurs ontslagen. Verder kregen drie personen een berisping en ontvingen 21 ambtenaren een waarschuwing.

De situatie bij Parkeercontrole is natuurlijk onaanvaardbaar. Bij een overheidsdienst, zoals de parkeerdienst, is naleving van integriteitsregels van groot belang. Het onderzoek geeft een beeld van een dienst die losgeslagen is van de rest van de ambtelijke organisatie, geen cultuur geeft van controle en niet regelmatig aandacht heeft voor integriteitsregels. Ook kan ik niet aan de indruk ontkomen dat het management van de parkeerdienst hier van op de hoogte moet zijn geweest, gezien de omvang van de overtredingen en de lange periode waarover dit zich via ‘de achterdeur’ van Parkeercontrole heeft afgespeeld.

Stevige maatregelen
Wethouder Smit van Verkeer heeft een aantal stevige maatregelen aangekondigd. Deze maatregelen bestaan uit: het inhuren van een extern bureau dat de organisatie gaat begeleiden bij de cultuuromslag, het bevorderen van het integriteitsbewustzijn, het aantrekken van vijf nieuwe ploegchefs van onbesproken gedrag, het opleggen van coachingstrajecten aan leidinggevenden, het invoeren van een ochtendappèl, het invoeren van frequentere ploegenroulaties, het houden van streng referentieonderzoek bij indiensttreding en intensievere controle van avond- en weekenddiensten. Dit is een prima aanpak.

Toekomst
De afdeling Parkeercontrole zal absoluut snel weer op orde moeten zijn. Het college en de coalitiepartijen hebben de ambitie om binnen een maand of acht in meerdere Haagse wijken bewonersparkeren in te voeren. Dit kan enkel als er ook een goed functioneerde parkeercontrole is. Zonder parkeercontrole geen bewonersparkeren. De gemeente Den Haag heeft een perfect functionerende parkeerdienst nodig. Een dienst die parkeeroverlast tegengaat en een bijdrage levert aan de verhoging van het leef- en verblijfsklimaat in de stad.

Geen parkeerdienst die Tel Sell overbodig maakt.

Beetje jammer…

Hoe moeilijk kan het toch zijn om zelf het goede voorbeeld te geven? Lokale politici proberen uit alle macht de lokale luchtkwaliteit te verbeteren. Het kabinet heeft hier landelijk eveneens grootse plannen mee. En toch rijden er nog 10 bewindslieden in vervuilende dienstauto’s. http://www.nos.nl/nosjournaal/artikelen/2008/1/19/190108_dienstautos.html

Gelukkig rijdt minister Cramer (PvdA) van Milieu wel in een zuinige wagen met A-label, want anders zou het echt te gek worden. Hoewel, minister Verburg (CDA) van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, ook niet de minst groene portefeuille, rijdt in de meest vervuilende auto na de minister-president, voor wie een bijzondere uitzondering geldt. Verburg rijdt doodleuk met een F-label dagelijks *nze stad in en uit! Ok, die van Balkenende is gepantserd, beveiligd, etc. Nood breekt wet zullen we maar zeggen. Maar CDA-ministers Verhagen (Buitenlandse Zaken) en Eurlings (Verkeer en Waterstaat) hebben een geheel ander excuus. Blijkbaar zitten wagens met A-B-C- of D-label niet goed genoeg voor de rugklachten van Verhagen en voor het 1.92m lange lijf van Eurlings. En er zijn blijkbaar artsen die dit met ze eens zijn, want mét medische verklaring. Ben benieuwd of de gemiddelde WAO-er ook bekend is met dergelijke meevoelende artsen.

Maar goed, verbeter de wereld, begin bij jezelf, de PvdA dus. Daarom mijn oproep aan onze eigen overtreders: Minister Heemskerk (Economische Zaken) en staatssecretarissen Albayrak (Justitie) en Dijksma (Onderwijs), ruil dat E-label zo snel mogelijk in voor een A of B. Of, want de afschrijvingstermijn en dus meerkosten zullen wel de reden zijn, wat dachten jullie voor de tussentijd van een roetfilter? Met minder kunnen we met goed fatsoen toch geen genoegen nemen.

Misschien trouwens ook maar weer eens checken hoe schoon ons college inmiddels rijdt .....

Louis Couperusplein

De commissie stedelijke ontwikkeling en ruimtelijke ordening spreekt woensdag 17 januari over de stedenbouwkundige randvoorwaarden voor de ontwikkelingen rond het Louis Couperusplein en Nieuwe Schoolstraat.
Ik wil graag aan de deze randvoorwaarden toevoegen dat de overcapaciteit van de nieuwe parkeergarage onder het Couperusplein openbaar toegankelijk zal worden.

Al sinds 2005 bestaan er plannen voor de nieuwbouw van het Edith Stein College aan het Couperusplein, de uitbreiding van de Hoge Raad gelegen in de Kazerne straat, de bouw van een klein aantal woningen en een parkeergarage.
Nieuw is nu dat mogelijk de Hoge Raad ergens anders huisvesting zal vinden en dat er daar door meer woningen kunnen komen rond het Couperusplein. Er komen 43 appartementen in het hart van onze historische Binnenstad. In de huidige stedenbouwkundige randvoorwaarden wordt uit gegaan van een particuliere parkeer garage gelegen onder het huidige Louis Couperusplein. De garage is bestemd voor werknemers van de school (8 pp), de maximaal 43 woningen (maximaal 65 pp) en voor de compensatie van verloren parkeerplaatsen die in de openbare ruimte in de Nieuwe Schoolstraat (20 pp) waarschijnlijk moeten verdwijnen. Totaal 93 parkeerplaatsen. Volgens de stedenbouwkundige randvoorwaarde is een garage mogelijk van 140 parkeerplaatsen.

Mijn pleidooi is nu maak de garage voor de rest van de beschikbare circa 50 parkeerplaatsen openbaar toegankelijk. Optimaliseer bij de verdere planvorming de omvang van de garage. Uitbreiding lijkt technische nog wel mogelijk. Uitrit Couperusplein en Mauritskade is al met verkeerslichten geregeld! Maak optimaal gebruik van de bouw van nieuwe parkeergarages, zeker gelegen langs de hoofdontsluiting van de Binnenstad (de parkeerring). Dit is gezien het VCP ook een heel logische beleidslijn. Deze parkeervoorziening kan tevens een functie hebben voor de compensatie van het (eventueel )autovrij maken van het Noordeinde. Daar moeten mogelijk 100 parkeerplaatsen worden gecompenseerd.

Kort om.
Het openbaar maken van de rest capaciteit van de parkeergarage ( met een maximale omvang van zeg 200 pp) moet opgenomen worden in de stedenbouwkundige randvoorwaarden. Indien wethouder Peter Smit het niet wil, stem ik, denk ik 24 januari niet voor.

Al Gore heeft gelijk!

De beste wensen voor 2008!
Gisteren oud en nieuw gevierd met veel van mijn buren en hun kinderen. Veel vuurwerk op straat. Kleine en grote mannetjes slopen de hele dag rond het huis en door de straat met hun vuurwerk. GroenLinks wil het afsteken van vuurwerk verbieden. Het mag enkel nog door professionals gebeuren. Goed Plan! Klein probleem. We hebben in Den Haag erg veel professionele vuurwerkdeskundigen!

De vuurpijlen gingen eigenlijk de hele oudejaarsdag de lucht in. Dat was maar goed ook. Want rond twaalf uur was het wel erg mistig. Mist en smog, die lang bleef hangen, verziekte een beetje het zicht op het vuurwerk. Kruitdampen en mist gaven een beeld van laaghangende luchtvervuiling in de stad. Ik dacht: “Al Gore krijgt wel erg snel gelijk"!

Vandaag 1 januari.

Ik zit bom vol goede ideeën en voornemens. Gezonder eten, meer bewegen, minder meeroken in cafés en korter vergaderen met de gemeenteraad! Ik hou u op de hoogte!